哪里有汽车音响改装店主动、被动这些字眼常会出现在我们的眼前，主动喇叭、主动前级、主动组件、主动式分音，以及被动式等名词，究竟是说什么呢？所谓主动有自主的意味，我们分别研究一下这些东西主动与被动之间究竟有何差异之处。主动式喇叭其实很多人都用过，那些随身听的小喇叭就是主动式喇叭，也就是一般的喇叭箱中再加装一组扩大机，当我们要用的时候仅需前级而不需后级。主动式内部采用电子分音方式，并且省去搭配合适的后级的困扰；被动式喇叭就是一般的喇叭，里面只有一分音网络。主动式前级就是我们一般所见之IC、晶体管、真空管之前级，输入信号之后再输出时有放大作用，这种前级较能发挥高动态的表现，随着各机种之特性也有不同的音色。而被动式的前级说穿了最简单，就是一个音量控制的衰减器，其输出会小于输入，但音色渲染的情形较少，通常只有轻微的差异，不致像主动式的前级扩大机差异相当大。主动组件即我们所见晶体、真空管、IC之类的半导体，具有放大的功能，被动组件是电阻、电容、电感等零件。从前被动组件尚不发达，大家都说主动组件的品质影响声音最大，但现今被动组件种类甚多，只要换上一颗电容器，或许这部前级或后级的音色就和以前完全不一样，您说究竟是主动组件重要，还是被动组件重要？主动式的分音即电子式的分音，整个结构利用电子线路把全音域分成和喇叭音路一样多的区段，再各别放大；而被动式分音比较简单，就是喇叭内的分音器。不管是那一种，最重要的是要能分音分得恰到好处才行。主动式分音是把信号原在前级时就分成高中低等级，再输入独立的后级放大送到各单体，重要的是分音电路一定要把各区段的增益配合单体的效率达到平坦，否则就可能比被动式分音的效果差了。

汽车音响改装店活在当下，并不是所有的东西都是十全十美的，而是要我们去发现去改善，车子的静谧度也是直接影响车内环境的舒适，当发现自己真不能忍受噪音的干扰，就应该想办法来消除噪音，而最简单的方法就是采用隔音材料对爱车进行隔音处理，其有效的隔音可以从噪音源、传播途径和结构响应三个反面进行控制，来提升车子的静谧性。汽车隔音其实就是通过施加隔音材料来隔绝噪音的产生和传入，以达到衰减车厢环境噪音的工作办法，而要求隔音材料必须要耐高温、防火、无毒无味，才能契合品安与健康的需求，而隔音的作用就是讲噪音源与车厢隔离，让辐射的噪音不能直接或经过共振传递到车厢，从而达到隔音减震的目的，然而，车子的那些部位需要做隔音处理？1 四门隔音：高效抑制车门共振，阻隔外界风噪，改善声场喇叭的环境，提升音响效果。2 正副脚踏板：抑制底盘噪音，阻隔路面噪音的传入。3 底盘：有效减缓底盘钣金的低频共振，消除底盘金属的疲劳。4 后备箱与后尾箱：有效降低后轮噪音与腔体共鸣噪音，大幅度降低热量向驾驶室的传导。5 引擎盖：阻隔发动机噪音的辅助部位，同时起到隔热和保护引擎盖漆面的作用。6 车外四轮支撑体：是隔轮胎噪音的加强型部位。7 前后翼子板：保护钣金，抑制噪音，阻隔沙石的撞击以及轮胎的摩擦声。8 U型槽/档火墙：降低发动机噪音的主要部分，与正副驾脚踏板一起做隔音处理，可以很好隔绝噪音传入车厢内。高品质隔音，远离噪音污染，选择无毒环保的隔音材料可以保护人的身体健康，有效的隔音处理不仅能带来静谧舒适的驾乘空间，还能使车内环境更为健康。在此，建议改装者在选择隔音产品时，可以查看该产品的相关质检报告，这样对健康就会比较有保障，而且能营造一个健康舒适的宝座。

宁城哪里有汽车音响改装在我们的生活中由震动产生的噪音无处不在，比如我们的防盗铁门、洗手水槽、洗衣机的机壳、电脑机箱等，它们都会因为震动而产生不协调的噪音，而起因都是由于制造材料受到震动产生的谐振，想要改变这些固有的谐振，可以通过把制造材料加厚加粗来使自身的谐振降低，把材料的固有频率从几K～几百HZ的敏感频率降低至人耳不敏感的极低频，通过铁皮和铁板的比较就很容易理解了，但这样的制造成本就会高得很多；如果我们通过声学控制来改变物体固有频率的方式，可以达到一定的效果而且成本还很合理。怎么来控制呢？大家知道声音是由声波构成的，而声波的产生又是由物体受到的震动引起，我们通过控制物体的震动程度就能抑制声音产生，举个例子：让铁皮受到震动时我们把手放在上面铁皮就会很快停止，从声学来解释就是降低了铁皮的阻尼系数，根据这个原理我们可以用低阻尼系数的材料（如沥青、橡胶等粘帖在上面，但运用在汽车上必须考虑环保和耐燃性）来降低铁皮固有的谐振频率，从而达到我们需要的效果（最简单和直接的例子就是洗手水槽的底板粘上一块橡胶，水槽的落水声就不会很吵了）。而我们在汽车音响改装过程中，会碰到两种主要问题：一是车门维修孔的不密封导致车门上喇叭的声短路；二是车身铁皮在行驶过程中的震动引起的声波抵消。这两个情况都会对我们的汽车音响改装带来很大的影响。只要我们使用市面上各种合格的隔音材料来把车门内部和维修孔进行覆盖和粘贴，就会得到非常理想的安静效果，汽车音响改装中理想的车门隔音结构为：车门内一层隔音材料+一层吸音材料；车门外一层隔音材料（维修孔最好用铝板或木板密封）；车门内饰板背面一层隔音材料的结构。汽车的门板并不是专为扬声器的工作而设计的，门板上的内部钢板应全部割除再安装设计好的箱体，但会伤到车体并浪费许多时间，门板的处理过程是降低门板的钢板共振并密封好，改变了车门内的阻尼。隔音减振材料最好是软硬搭配，因为车门的钢板不平整，因此各部分的谐振以及响应频率都不同，每个谐振频率都会影响到系统的音。即使将车门内的表面全部用阻尼材料贴覆，如果门板的内侧没有处理，也会影响到扬声器的声音输出效果。由于门板材料不够扎实，整个门板就会很容易受到震动，它的震动会影响到装在车门内部扬声器的正常工作，使其产生的声音模糊，音质都会受到影响。因此，在门板内部作阻尼减振材料会收到非常良好的效果。通过前面提到的产生原理，我们可以得到一个答案，就是只要这个材料是低阻尼系数的，而且是具备环保、耐燃性好、易施工、温度系数恒定的，运用起来可以达到很好的效果。提示：吸音棉只适合运用在有空腔的地方，如车门内腔、尾箱两侧等，运用在地板和顶棚的意义不大。

汽车音响改装店1、 振膜：高音单元振膜的材质分类：可分为丝膜球顶高音单元、硬球顶高音单元和PP（聚丙烯）膜球顶高音单元。丝膜球顶高音单元的振膜，采用德国进口的丝膜球顶高音，高频响应有着极佳的真实自然听感，优化的铝质支架设计和特别后腔结构，使高频响应更清晰、细腻和更具延伸性，声音听感通透而具极高的解析力。硬球顶高音单元，一般是以铝合金和钛合金等轻金属为材料，再用超薄铂合金定型。所以表现出来的音色通透靓丽、干净利落、声音传递速度快、具有高解析力。而PP膜球顶高音单元，整体刚性强，既结合了硬球顶高音单元的明亮音质，又结合了软球顶高音单元的自然流畅，音色质感非常好。汽车音响喇叭的材质会对音色有怎样的影响？2、 音盆：在汽车音响喇叭中，音圈在接通音频信号后，会在磁场中产生强烈的震动，又因为音圈是固定在音盆上的，所以它的震动同时带动了音盆，最后迫使空气也发生震动，从而发出声音。目前常见的音盆有纸盆、陶瓷盆、防弹布盆、羊毛盆、聚丙烯盆等。纸盆：刚性与柔性相济、内阻尼高、成本低、音质表现自然、低音淳厚饱满，但防潮性很差。陶瓷盆：不仅对人声和古典乐的演绎十分细腻、中低音方面丰满有力，而且动态性能好、声场定位精准，适合表现充满感染力和震撼力的音乐。防弹布盆(编织盆)：有较宽的频响与较低的失真，可以承受更大的功率，从此产生温暖自然的中频和深沉平稳的低频。它在演绎大动态音乐时的效果极佳，是酷爱强劲低音人士的首选。但缺点是制造工艺复杂、成本高、不适合演绎轻音乐。羊毛纤维盆：羊毛纤维盆是在纸浆中渗入羊毛纤维制成，它的质地柔软，对轻音乐的表现力非常好，人声淳厚自然，特别适合喜欢听交响乐的人。但它的低音效果不好，在摇滚乐和进行曲的表现上也不尽人意。聚丙烯盆：聚丙烯也称PP，由它制成的音盆广泛流行于高档汽车音响中。由于它的失真度小、适用范围广、不易受潮、阻尼系数高，所以相比于其他材料的音盆，聚丙烯的价格更高。不仅如此，因为它可以塑铸出任何所需要的形状和厚度，物理特性与声音特性都非常优异，所以它还可以与其他材料混合塑铸成硬度更高的振膜，例如混合陶瓷粉，玻璃纤维或石墨等。3、 支架：支架作用：为了保持汽车音响喇叭稳定的机械结构，所以必须采用坚固的防谐振材料制成，比如钢、铝合金、镁合金等。现在不少大口径的低音喇叭仍用钢支架，是因为它的制造成本低，而且十分坚固，但如果钢料太薄，则容易引起谐振。而铝合金或镁合金压铸的支架在稳固性以及防谐振方面的性能更佳，外型亦更美观，但这类支架的制造成本就比钢支架的高。