轿车音响改装提起汽车上的高科技配置，很多人的第一念头就是，圈钱的吧，并没有什么用。然而事实真的如此吗？不知有很多高科技配置其实很实用，其他花架子配置咱不说，小编今天跟大家聊聊非常实用的主动安全高科技配置，不仅逼格高，防护行车安全更是一把好手。ACC自适应巡航ACC自适应巡航可以看作是定速巡航的强大升级版，我们都知道定速巡航只能在有限的路况下解放右脚。而ACC自适应巡航则可以通过安装在车辆前部的车距传感器持续扫描前方路况，并随时采集车速、距离等信息，在与前方车辆接近时，ACC控制单元可以结合防抱死系统、引擎制动等多方系统共同工作，降低引擎输出功率并提供一定的制动力来降低车速，在巡航的同时确保100%的行车安全，避免追尾。并线辅助简单的说就是我们常说的盲区监控，由于车身设计的局限性，三块后视镜能提供给我们的视野范围存在一定的盲区，这其中就包括并线时左右后方的盲区。而并线辅助系统配置就很好的解决了这个问题汽车尾部隐藏的感应器在感测到后方来车时会自动点亮该方向的车外后视镜指示标记以做提醒。当然，它还没有强大到自动帮你完成并线操作，但功能性毋庸置疑，能够很大程度降低由于并线引发的交通事故。抬头显示HUD这是一款来自与军用战斗机的配置，一听名头就不得了！早期，为了能让飞行员不低头观看侧仪表而能直接平视查看，不少研究师煞费苦心，眼下，已经有不少车型将这一配置移植到汽车上，同样能够避免驾驶员因低头观测仪表盘走神引发的交通事故，具有非常好的实用性，而且，逼格很高。

大板轿车音响改装随着汽车在我国的高速发展，为爱车装备一套高品质的汽车音响不是什么遥不可及的事。当您手握方向盘，欣赏着窗外的景色和车内美妙音乐时，车就不再是代步工具这一作用了，从而转变为乐于驾驶且具有舒适气氛的享受空间。一套好的音响能给您带来听觉喝视觉的双重享受。那怎么挑选一套好的音响呢？经常会有车主来问我：我这套配置怎么样？搭配和价格方面都ok吧？教你如何选择一套完美的汽车音响首先，咱们要找准自己对音乐类型需求口味 。听人声选择欧洲风格喇叭，听DJ选择美国风格喇叭。先明确自己喜欢听什么类型的音乐，比如：流行曲，DJ，人声等。要是去到音响店，店里师傅要是没有问你喜欢什么类型的音乐，就给你出方案，那么你可以走了，那些都是只顾销售自己的产品。刚刚说到音乐类型，这个就决定我们要选择哪个牌子的喇叭，不同喇叭有不同的风格： 1.美国音响属于“力量型”，力度强劲、动态庞大、洒脱豪放、个性鲜明、粗犷大度，特别适合听摇滚、爵士及重金属打击乐。2.英国声具有典型的欧洲皇家血统，音色柔美甜润，造型端庄素雅，华而不艳，最适合表现古典弦乐和人声重放。可惜在表现大动态爆棚场面及低频量感方面效果稍逊。3.德国音响充分体现了日尔曼民族一丝不苟、严谨自律的敬业精神。音色自然、中性平和，干净清爽。尤以做工精湛而享誉业界，令人叹为观止。非常适合于流行音乐、古典音乐、发烧人声的重放。4.法国、丹麦、意大利、瑞典、挪威等欧陆之声，则无处不渗透着法国人的机智浪漫、意大利文艺复兴的艺术氛围，北欧人的活泼开朗和极其精美的传统手工艺：音色纯正自然、中高频略显夸张，但极富音乐味，且有很不错的兼容性。5.国产汽车音响，由于起步较晚，大多都是从家用音响厂家在本世纪才上马的汽车音响项目。不过由于价格相对较低，国产汽车音响的市场份额正在不断的扩大。其次，明确器材重点，预留升级空间。一般入门改装可以考虑这个配置方案：前声场使用套装喇叭，后声场使用同轴喇叭。套装喇叭音质肯定优于同轴喇叭，一般改装原则是优先注重前声场，后场只做辅助，同轴喇叭成本适用于性价比套装。不过要是在预算充足的情况下，推荐配置原则前后声场都使用套装喇叭，不过前声场喇叭品质价位要高于后声场一个档次，或干脆前后声场喇叭一致。这样能够使前后声场品质达到均衡。此外，器材亦有主机直推，加功放音炮选择，初步入门可选择主机直推灵敏度于90db喇叭，满足不了需求后期增加功放。关于低音炮问题每个人看法不一，加音炮对于听DJ人就像主食，必须得有；对于不太听DJ人来说，属于锦添花可以扩充声场改善声音层次调味品。最后，系统优化，预算合理对于改装音响出靓声，总体来说一分价钱一分货。整个车上的音响系统，包括了主机喇叭、功放、线材甚至隔音等都会影响音质效果。如果是入门级的改装，通常是先从喇叭更换开始，到功放、主机、线材，才能发挥整个系统的综合效果。四门隔音自然少不了，它可以保证没有共振，减少噪音，同时在室内可以形成密闭的箱体，提升更好的音质效果。

轿车音响改装公司简单来说，有些车型的喇叭原车位安装，音场、音质和定位会受到很大的局限，因此汽车音响改装倒模安装就是为了更加理想的音响效果以及内饰美观和节省空间。但是汽车音响倒模安装到底有多少种呢？到底对汽车内饰又有什么样的影响呢？仔细阅读文章肯定会找到你想要的答案！首先说一下在汽车音响改装倒模的概念：利用木板、原子灰、亚克力板、皮革（一般都是人造的）材料，当然还包括打磨抛光（反复多次只到平滑为止）等材料对原车进行改造的过程称为倒模。汽车音响改装倒模包括：喇叭倒模，主机倒模 ，低音倒模。其实就是将他们在车上的特定位置固定并做出相应的造型。 汽车音响改装倒模有什么作用？对汽车音响进行倒模改装基本上就是为了以下几个目的：1、获得更理想的音效质感2、配合内饰更加美观 3、节省安装空间：首先说说最常见的喇叭倒模：常见的汽车音响改装一般都要使用套装喇叭，由于高音喇叭直接影响到声场发生和定位，所以在正常情况下一般都是装在A柱上。A柱倒模看上去比较简单，但内在有很深的学问，要有比较好的声学基础和工艺水平，才能做出既好看又好听的A柱倒模。A柱倒模第一步要观察车内的结构，观察仪表台的最高处在什么地方，前档玻璃和仪表台的夹角。A柱倒模对整车的内饰改动还是蛮大的，这也是很多车主不接受倒模安装的主要原因。1. 先来看看原车的A柱位置，这里以十代思域为例：众所周知，很多原车音响系统并不能满足车主的喜欢，这是因为大部分车型配置的喇叭都只能满足乘客收听广播的需求，完全无法用"音响"二字来定义。车主为了得到更好的音响效果，大部分车主都会将三分频的中音与高音安装在A柱上。接下来我们来看一下十代思域A柱倒模的安装效果图：是不是外观上洋气了不少！再来看看其他车的A柱倒模安装图:2.除了A柱倒模安装，还有车门低音安装：在前车门进行低音倒模安装可以有效解决中低频发闷问题，并且可以获得更清晰的声音。中低音倒模安装细节：中低音倒模安装效果图：最后，来看看尾箱倒模：尾箱倒模安装主要是只功放，低音箱等的倒模安装。现在改装技术日渐成熟，改装方法样式五花八门，实在让人惊叹！下面来看看聪明的改装师们是怎样玩转尾箱倒模安装的吧！尾箱简装倒模方式尾箱倒模酷炫奢华尾箱倒模品味独特总结:汽车音响改装倒模无非就是解决声学问题和解决美观问题。高音喇叭的安装位置、两分频时中低音喇叭的安装指向，以及喇叭安装在内饰板内部受到干扰而失真度较大，这时音响改装倒模使指向性更好，安装基础更牢固而有更好的音质。

大板轿车音响改装公司音响发烧友常用的术语较为抽象，常用的术语如下：1. 神经线：主要指输送低电平（毫伏、微伏级）、小电流的信号线。一般神经线为音频、视频两用，较高级的神经线两端的插头为镀金的RCA插头，并在导线的表面涂有防静电保护层。2. 发烧线：主要是指截面较大、股数较多的音箱信号传输线。品质较高的发烧线是采用无氧铜等材料制成的。3. 煲机：所谓煲机类似于机械类机器的摩合期，即将音响器材工作一定时间后，使机器内的温度与环境温度相同，使各级放大器的工作状态达到最佳点，此时重放的声音为最佳。4. 摩机：所谓摩机源于英文Modify，意为修正、修饰。发烧友对音响系统内的元器件或线路进行更换、改造，使其升级，称之为摩机。 5. 爆棚：所谓爆棚是指音响器材在重放时，当乐曲进入高潮时所产生的震耳欲聋的气氛。6. 胆机：胆机是指采用电子管制作的放大器。电子管放大器温暖通透的音质让老一辈发烧友至今难以忘怀。7. 石机：所谓石机是指采用晶体管制作的放大器。8. 胆石机：即为电子管与晶体管混合制作的音响器材。一般将电子管作为前级放大器，晶体管作为后级放大器。9. 环牛：所谓环牛是指环形变压器，它与普通变压器相比漏磁较小。10. 大水塘：大水塘是指电源滤波电容，一般为10000μF以上的大容量电容。11. 靓声：指音响器材的重放声音质很好，达到了高保真的要求。12. 解析度：指音响器材的重放声具有一定的透明度，给人以"清澈见底"的感觉。13. 染色：所谓染色是指重放过程中由于声波的振动使其它物体或材料出现共振而产生的重放声中没有的声音。它对重放的效果是有害的。14. 咪头：指各种话筒。15. 补品：指对音响系统进行改造时所使用的质量较高的元件。

轿车音响改装公司近期，总有车主在后台和至上音乐的小编吐苦水：辛苦改装的汽车音响为什么音质这么差？后来小编和他们细细了解，发现其中有花费一千多的，但也有花费一万多两万块的车友。因此可以确定，价钱不是唯一界定音响品质好坏的标准，这些车友改装的效果不理想，多半是进了下面这4个坑了。1. 安装了劣质器材或低端器材这里面包含了两点：一是使用了伪劣产品，二是使用了"便宜货"。先说伪劣产品，这类产品没什么好说了，很多都是小作坊产品，没有经过技术认证。这样的产品所出来的音质不要说好听，能听就很不错了，大家改装音响的时候一定要擦亮眼睛，一定要看清楚器材是否有详细的说明：产地，厂家，规格等。除此之外，最好还要有一定的技术认定，避免选中"三无产品"。改装的汽车音响为什么音质这么差？多半是进了这4个坑了而另一部分的车友，虽然选定的不是伪劣产品，却中了一些不良商家的"圈套"，改装了某些牌子的低端产品，俗称"便宜货"。很多时候，一些不良商家为了做成生意，只向车主强调这是"某个大牌子"。但是每个品牌都有低、中、高档次的器材，一般低档的器材价格很便宜，其中尤以低档的扬声器最为明显，曾经有一位车主花了2000块，改装了一套价值只有三百块的喇叭，改装好之后才发现汽车音响非常差，主要是高音区表现更差，沙哑刺耳，中低音控制力差。2. 改装的各个部件的器材不匹配有些车主改装用的器材倒是挺高端，而且也是真材实料，没有被坑。但是殊不知，如果各个部件之间的器材不匹配，同样是一个大坑。比如说低音使用了超大功率的低音炮，但是功放功率却跟不上；又比如说，各个喇叭单元都是顶级的器材，却用了信号损耗极大的线材等。在汽车音响中，如何搭配到位，是个很考究的话题。发烧并不是使用最好的器材就是发烧，应该是使用一些的品质好的器材，但价格并不一定很贵，通过合理的搭配，使器材发挥最佳效果。3. 安装技术太差如果选用的器材没有问题，各个部件之间匹配也没有问题，是否就万无一失了呢？并不一定，在汽车音响领域有一句名言：三分器材，七分安装。如果安装技术不到位，那么再好的器材也难以发挥出好的音质。什么样的安装技术才是合格的呢？以下图至上音乐的后尾箱工艺位列，必须是走线合理、拥有保护电路、做工精细、工艺完美。改装的汽车音响为什么音质这么差？多半是进了这4个坑了4. 调音水平太差器材没问题，搭配没问题，安装也没问题，是否就一定能改装出好生意呢？还不一定，这之后还需要一定的调音能力，除了"三分器材，七分安装外"，汽车音响领域还有一句名言：三分安装，七分调试。也就是说，想让安装水平得到发挥，还需要很高的调音水平。比起安装，调音或许不需要很强的工艺、动手能力，但是却需要扎实的音响知识。是要有综合的素质和理论，有汽车电路、电工原理、声学原理、安装技术工艺、乐理知识等。目前很多的改装店家普遍缺乏这些能力，所以选改装店时各位车主一定要擦亮眼睛，那些经过总部培训获得授权的店家，才更可靠。

轿车音响改装公司大家可能会发现一辆车如果它的高配车型上配有知名品牌的音响，往往喇叭的数量会很多，十几个，有的甚至多达20几个，但是如果你去改装店改装一套音响时。往往改装师只给你配几个，很少会超过10个，甚至有时候连后面的喇叭都没有，这是为什么呢？为什么豪华车高端音响喇叭多？（1）首先喇叭数量，车主在购车选择时，就会有很强的吸引力，绝大多数人认为喇叭多效果就会好。(2)喇叭数量多可以兼顾车厢内各个角落的声音，不论做哪个位置，你听起来都不会太差，而且有比较好的包围感（不是环绕感）。（3）这些音响都是在车型研发过程中，车厂委托音响公司专门给这款车型设计的音响，所以有条件在开模过程中将音响数量考虑进去，各个部位都有设计安装喇叭的位置。(4)针对一个固定的车型，有能力通过一台多声道的数字功放来统筹管理众多喇叭，可以做到喇叭多而不乱，但往往只有一台数字功放，每个声道的输出功率都不大（5）不管是论单品还是论功放或是喇叭单元，功率或者素质都很一般，虽然声底一般，但是通过科学的设计，在这个固定的车型能发挥出还不错的效果。为什么后期改装的音响喇叭少？（1）后期改装的喇叭和功放，往往单品素质都会很不错，价格比较高，如果配有很多数量的喇叭，又需要配很多的功放，整个系统造价会特别高，大多数车友接受不了。（2）这部分改装的车型，往往车上都没有预留那么多的喇叭安装位置，如果强行装上这么多喇叭，就需要涉及到倒模，开孔等各种破坏内饰的工作，大多数车友都表示接受不了。(3)车载主机绝大多数是4声道输出，并不是多声道，无法驱动太多的喇叭，即使可以驱动，每个声道出的相同声音信号，对音质没有太多帮助。（4）因为喇叭或者功放都是平衡设计，可以通用各种车型，不是专用，声音完全靠挤师的安装和调试，目前没有人可以在车里有效的管理20多个喇叭，器材也不会允许。（5）喇叭不在于多在于精，就类似发烧级的家庭HIFI音响，上百万的音响系统也只有左右一对箱子，一般是4只或者6只8只了。